Αυξάνονται όσο περνάει ο καιρός τα δημοσιεύματα που θέλουν τον ΟΣΕ να οδεύει προς …”τεμαχισμό” και μετά προς πώληση σε ιδιώτες.
Σήμερα με το θέμα ασχολήθηκε και η εφημερίδα Καθημερινή.
Το πρόβλημα είναι πως όλες οι εφημερίδες εστιάζουν (τυχαίο πάντως δεν είναι αυτό!) στα χρέη του Οργανισμού, που ήδη ανέρχονται στα 10 δις ευρώ. Κανείς δεν λέει ή γράφει τίποτε για το τι (και ποιος) οδήγησε τον ΟΣΕ στο σημερινό χάλι…
ξαναγράφω πως εγώ προσωπικά είμαι υπέρ του σιδηροδρόμου και του δημόσιου χαρακτήρα του. Γιατί 1) είναι ασφαλές μέσο, 2) είναι οικονομικό μέσο 3) είναι οικολογικό μέσο.
Αν οι αποφάσεις κυβερνώντων και οι “αγώνες” συνδικαλιστών του κ…ου οδήγησαν το τρένο στη σημερινή κατάσταση είναι μια ιστορία που πρέπει να την ψάξουν όσοι γράφουν μόνο για τα χρέη…!
Σήμερα με το θέμα ασχολήθηκε και η εφημερίδα Καθημερινή.
Το πρόβλημα είναι πως όλες οι εφημερίδες εστιάζουν (τυχαίο πάντως δεν είναι αυτό!) στα χρέη του Οργανισμού, που ήδη ανέρχονται στα 10 δις ευρώ. Κανείς δεν λέει ή γράφει τίποτε για το τι (και ποιος) οδήγησε τον ΟΣΕ στο σημερινό χάλι…ξαναγράφω πως εγώ προσωπικά είμαι υπέρ του σιδηροδρόμου και του δημόσιου χαρακτήρα του. Γιατί 1) είναι ασφαλές μέσο, 2) είναι οικονομικό μέσο 3) είναι οικολογικό μέσο.
Αν οι αποφάσεις κυβερνώντων και οι “αγώνες” συνδικαλιστών του κ…ου οδήγησαν το τρένο στη σημερινή κατάσταση είναι μια ιστορία που πρέπει να την ψάξουν όσοι γράφουν μόνο για τα χρέη…!