Μια τεράστια μπίζνα, στην οποία ένας Θεός ξέρει πόσοι εμπλέκονται, φέρνουν στο φως μια σειρά από τροχαία δυστυχήματα που καταγράφονται στην Εγνατία ή σε άλλους δρόμους από την Αστυνομία και την Πυροσβεστική.
Συνεχώς διαβάζουμε όλοι για τροχαία στα οποία θύματα είναι άτομα που έχουν εισέλθει παράνομα στην Ελλάδα, τα οποία στη συνέχεια με τον ένα ή τον άλλο τρόπο μεταφέρονται στα ενδότερα της χώρας. Είτε με ΙΧ (κυρίως), είτε με μικρά βανάκια, είτε με πιο μεγάλα οχήματα.
Με αφορμή όσα το τελευταίο διάστημα συμβαίνουν και σχετίζονται με τις μεταφορές μαθητών σε σχολεία της Ημαθίας, ο αντιπεριφερειάρχης Κ. Καλαϊτζίδης αναφέρει στη γραπτή δήλωσή του τα ακόλουθα:
“Επειδή εσχάτως μας έχουν προκύψει πολλοί αναρμόδιοι ή και παραπληροφορημένοι «δημόσιοι κατήγοροι» αναφορικά με το ζήτημα των σχολικών μεταφορών στην Ημαθία, οφείλω ως αντιπεριφερειάρχης Ημαθίας να τονίσω τα εξής, για την ενημέρωση των καλόπιστων γονέων και μαθητών. Όσο δε αφορά αυτούς που αναζητούν ευθύνες στην αυτοδιοίκηση, ανάμεικτες με φαντασιοπληξίες περί εκλογικών ωφελημάτων από την πλευρά μου θα τονίσω ότι κρίνουν εξ ιδίων τα αλλότρια.
Επισημαίνω λοιπόν ότι:
Πόσοι επιβάτες διακινήθηκαν από το αεροδρόμιο με τη μεγαλύτερη επιβατική κίνηση στον κόσμο;
Ακριβώς 103.902.992 εκατομμύρια ήταν οι επιβάτες που διακινήθηκαν μέσα στο 2017 από το πιο… “πολυσύχναστο” αεροδρόμιο του κόσμου, το Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL) στην πόλη Ατλάντα των ΗΠΑ. Στο συγκεκριμένο αεροδρόμιο έγιναν συνολικά 879.560 προσγειώσεις και απογειώσεις αεροσκαφών.
Συνολικά, περίπου 8,3 δισεκατομμύρια επιβάτες χρησιμοποίησαν για τις μετακινήσεις τους αεροπλάνο το 2017 (μια αύξηση της τάξης του 7,5%σε σχέση με το 2016). Συγκεκριμένα στους αιθέρες βρέθηκαν 8.277.676.508 επιβάτες και 118.612.750 μετρικοί τόνοι φορτίων ενώ πραγματοποιήθηκαν 95.772.011 μετακινήσεις αεροσκαφών.
Όλα εδώ πληρώνονται λοιπόν και ήρθε η ώρα να πληρωθεί (από την τσέπη του κόσμου φυσικά) μια ακόμη Μνημονιακή συμφωνία, αυτή της παραχώρησης των αεροδρομίων.
Έρχονται αυξήσεις στα τέλη διαχείρισης αεροδρομίων από 1/4/2019 – αρχικά σε δυο αεροδρόμια και στη συνέχεια και σε άλλα. Και οι αυξήσεις αυτές θα είναι μόνο η αρχή, αφού βάση της συμφωνίας παραχώρησης η εταιρία που τα έχει θα μπορεί να κάνει και άλλη αύξηση.
Από την πρώτη στιγμή (από το 2014 δηλαδή) ήταν σαφείς, αναμενόμενες και προδιαγεγραμμένες οι αυξήσεις αυτές. Και το έλεγα: “πάρε και εσύ ένα αεροδρόμιο, μπορείς!” αλλά δεεεεν ακούγατε…
Ανακοίνωση για την (αναμενόμενη και γνωστή πριν να έλθει στην Ελλάδα) αναχώρηση του “Ασημένιου Βέλους” έβγαλε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Οι πιο παρατηρητικοί και “συνεπείς” αναγνώστες θα θυμούνται τι γράφαμε ΕΔΩ (από τις 21 Αυγούστου!!). Οι λιγότερο παρατηρητικοί και “συνεπείς” ας το ξαναδούν. Γιατί γράφηκαν ένα κάρο βλακείες και ασυναρτησίες για το θέμα, συνήθως αναμασήματα και copy-paste από μεγάλα sites και ειδησεογραφικά πρακτορεία.
Το τρένο ήρθε για την Έκθεση της Σαλονίκης, για να κάνει κάποια δοκιμαστικά (που ταυτόχρονα θα ήταν και διαφημιστικά για την εταιρία) και θα επέστρεφε στην Ιταλία.
Στο δρόμο για την Ελλάδα βρίσκεται το “Ασημένιο Βέλος” της Trenitalia, το οποίο θα φτάσει στη χώρα μας ώστε να πραγματοποιήσει δοκιμαστικά αλλά και διαφημιστικής φύσης δρομολόγια στις αρχές του Σεπτέμβρη.
Το ETR.485-31 κάνει τη διαδρομή Ιταλία – Σλοβενία – Κροατία – Σερβία – Σκόπια – Ελλάδα ώστε να βρίσκεται την πρώτη εβδομάδα του ερχόμενου μήνα (και συγκεκριμένα για την έναρξη της ΔΕΘ) στη Θεσσαλονίκη.
Στο ελληνικό έδαφος ο συρμός θα πραγματοποιήσει σειρά δοκιμαστικών δρομολογίων από τη Θεσσαλονίκη στην Κατερίνη πριν από το “επίσημο” πρώτο ταξίδι του ενώ στη συνέχεια και μέχρι να ολοκληρωθούν όλες οι απαιτούμενες εργασίες στο δίκτυο θα επιστρέψει στην Ιταλία.
Όπως ανακοινώθηκε από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. από την Τετάρτη 01/08/2018 μέχρι και την Παρασκευή 31/08/2018, θα υπάρξουν μεταβολές σε ορισμένα δρομολόγια του δικτύου της, λόγω θερινής περιόδου και της μειωμένης επιβατικής κίνησης που παρατηρείται κάθε χρόνο σε συγκεκριμένες διαδρομές.
Όσον αφορά την ευρύτερη περιοχή της κεντρικής Μακεδονίας – και ειδικότερα Ημαθία, Πέλλα και Πιερία, τα δρομολόγια που αναστέλλονται και που θα επηρεάσουν το πρόγραμμα όσων μετακινούνται με το τραίνο είναι τα εξής:
Χωρίς τρένα θα μείνει η χώρα τη Δευτέρα 5 (συγκεκριμένες ώρες) και την Τρίτη 6 Μαρτίου 2018 (όλο το 24ωρο), αφού η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών κήρυξε 3ώρες στάσεις εργασίας τη μια ημέρα και 24ωρη απεργία τη δεύτερη μέρα.
Οι εργαζόμενοι στον σιδηρόδρομο αντιδρούν στην επικείμενη ιδιωτικοποίηση της ΕΕΣΣΤΥ (λήξη δεσμευτικών προσφορών στις 6 Μαρτίου) και στη συνεχιζόμενη, όπως λένε, απαξίωση όλων των εταιρειών που έχει ως αποτέλεσμα τη δυσχέρεια πραγματοποίησης του μεταφορικού έργου ενώ κάνουν λόγο και για τεράστιες ελλείψεις προσωπικού.
Στην ανακοίνωσή της η ΤΡΕΝΟΣΕ αναφέρει τα ακόλουθα:
Η εικόνα είναι ωραία, σχεδόν ειδυλλιακή θα ‘λεγε κάποιος. Ακόμη και τώρα, που τα φύλλα έχουν πέσει.
Στο δρόμο μεταξύ Νησελίου – Λουτρού αναφέρομαι, αυτόν που “πηγαίνει” παράλληλα από την Εγνατία Οδό. Έτυχε να περάσω πριν από λίγες μέρες και τα κλαδιά που καλύπτουν το δρόμο είναι άπειρα, πολλά από αυτά φαίνονταν γερασμένα και προβληματικά, έτοιμα να πέσουν με τον πρώτο δυνατό αέρα ή με ένα ψιλό χιονάκι (και να δημιουργήσουν πρόβλημα σε οδηγούς και οχήματα).
Μήπως κάποιος αρμόδιος για τη συντήρηση του δρόμου – όποιος είναι αρμόδιος για τέτοια θέματα – θα έπρεπε να το δει λίγο αυτό;;
(σημεία με παρόμοια ή τελείως διαφορετικά πρόβλημα υπάρχουν πολλά. Αν βρούμε τον αρμόδιο θα σας πούμε που να απευθύνεστε. Γιατί το προλαμβάνειν είναι πάντοτε καλύτερο του… θεραπεύειν!)