Το πρόβλημα με την κίνηση τους αυτοκινητοδρόμους της χώρας (που παραχωρήθηκαν από σειρά Κυβερνήσεων για ένα κομμάτι ψωμί, ας μην ξεχνιόμαστε!) είναι τα κάθε είδους pass που θα μας χαρίσουν “ελευθερία” κίνησης;;;
Γιατί έχουν κάνει είδηση το επερχόμενο ενιαίο σύστημα πληρωμών στα διόδια όλων των αυτοκινητοδρόμων της χώρας (που διαχειρίζονται διάφορες εταιρίες).
Από τη Διεύθυνση Τροχαίας Θεσσαλονίκης ανακοινώθηκε ότι λόγω εκτέλεσης εργασιών ενίσχυσης της γέφυρας του ποταμού Αλιάκμονα, κατά τις ημερομηνίες 01-09-2020 έως και 03-09-2020 και κατά τις ώρες 08.00 – 19.30, καθημερινά, θα διακόπτεται πλήρως η κυκλοφορία όλων των οχημάτων στο ρεύμα πορείας προς Αθήνα του αυτοκινητόδρομου Α.Θ.Ε., από τον Α/Κ Κλειδίου έως και τον Α/Κ Αγαθούπολης (Μεθώνης).
Σημαντικά ήταν τα ευρήματα της μεγάλης πανελλαδικής επιχείρησης, που πραγματοποίησαν οι ελεγκτές των τελωνείων της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων, από τις 9 έως και τις 11 Ιουνίου. Στόχος ήταν να διαπιστωθεί η νομιμότητα κυκλοφορίας αυτοκινήτων με ξένες πινακίδεςστην Ελλάδα.
Συγκεκριμένα, οι ελεγκτές πραγματοποίησαν αιφνιδιαστικούς ελέγχους σε προεπιλεγμένα και απόλυτα στοχευμένα σημεία, κυρίως στα μεγάλα αστικά κέντρα της χώρας.
Από τη Διεύθυνση Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας ανακοινώνεται η έναρξη εργασιών επί του ΠΑΘΕ στη συμβολή του με την Εσωτερική Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης, στην περιοχή του Ανισόπεδου Κόμβου Κ16 (περιοχή Λαχαναγοράς) για μήκος περίπου 1,4 χιλιομέτρων.
Συγκεκριμένα, στο τμήμα αυτό θα εκτελεστούν εργασίες για την κατασκευή νέου εγκάρσιου κιβωτοειδούς τεχνικού διέλευσης ομβρίων και νέων ανοικτών τάφρων συλλογής ομβρίων.
Μπορεί οι περισσότεροι να έχουν πληρώσει – δύσκολα ή εύκολα – τα τέλη κυκλοφορίας για το 2020 (με την παράταση να ισχύει μέχρι τις 15 Ιανουαρίου 2020), η συζήτηση όμως για τα τέλη του 2021 είναι σε εξέλιξη.
Αιτία το γεγονός ότι τα τέλη κυκλοφορίας θα έπρεπε ήδη να υπολογίζονται έχοντας ως βάση το πρότυπο υπολογισμού των εκπεμπόμενων ρύπων που φέρει την ονομασία WLTP (Worldwide Light Vehicles Test Procedure).
Όπως ανακοινώθηκε από το Υπουργείο Οικονομικών, με σκοπό τη διευκόλυνση των πολιτών και την παροχή σε όλους της δυνατότητας να εκπληρώσουν τις υποχρεώσεις τους, η προθεσμία για την καταβολή των τελών κυκλοφορίας καθώς και για τη θέση των οχημάτων σε εκούσια ακινησία παρατείνεται έως την Τετάρτη 15 Ιανουαρίου 2020.
“Πρέπει να καταστεί σαφές και ξεκάθαρο σε όλους ότι δεν πρόκειται να δοθεί νέα παράταση. Μετά την παρέλευση της συγκεκριμένης προθεσμίας, κάθε πληρωμή θα θεωρείται εκπρόθεσμη και θα επιβαρύνεται με πρόστιμο.” καταλήγει η σχετική ανακοίνωση του Υπουργείου.
Στα τέλη του χρόνου βρισκόμαστε και είναι πολλοί αυτοί που θέλουν – για διάφορους λόγους – να καταθέσουν τις πινακίδες κυκλοφορίας του οχήματός τους.
Για να μην αναγκαστούν όμως να πληρώσουν τα διπλά τέλη κυκλοφορίας, θα πρέπει να καταθέσουν τις πινακίδες πριν να μπει το 2020, μαζί με μια σειρά από άλλα πράγματα, που είναι τα εξής:
Εργασίες συντήρησης θα πραγματοποιηθούν επί της Παλαιάς Εθνικής Οδού Ευζώνων και τους κλάδους σύνδεσης αυτής από τη Διεύθυνση Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας από την Παρασκευή 18 Οκτωβρίου 2019 έως και την Παρασκευή 25 Οκτωβρίου 2019.
Πιο αναλυτικά, θα πραγματοποιηθούν εργασίες κοπής βλάστησης (δένδρα και κλαδιά) και χωματουργικές εργασίες επί του ερείσματος στο οδικό τμήμα μεταξύ της διασταύρωσης της Εθνικής Οδού Θεσσαλονίκης – Έδεσσας έως και τη διασταύρωση προς τον οικισμό Άγιο Αθανάσιο, με κατεύθυνση προς Πρόχωμα και με αποκλεισμό μίας λωρίδας κυκλοφορίας.
Στην ανάκληση περίπου μισού εκατομμυρίου οχημάτων προχωρεί παγκοσμίως η Volvo λόγω κατασκευαστικού λάθους. Το πρόβλημα εντοπίστηκε σε βαλβίδα του κινητήρα και υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις μπορεί να προκληθεί ανάφλεξη.
Τα μοντέλα που πρόκειται να ανακληθούν είναι από τα μοντέλα V40, 60 και 70 – ακόμη και τα XC60 και XC90.
Η εταιρία θα ειδοποιήσει τους ιδιοκτήτες των οχημάτων ώστε αυτά να περάσουν από δωρεάν τεχνικό έλεγχο σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία της.
Προς τη σωστή κατεύθυνση οι αλλαγές που ισχύουν από την 1η Ιουλίου στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, όμως πολλοί είναι αυτοί που λένε ότι για μια ακόμη φορά δεν ασχολούμαστε με το “προλαμβάνειν” (δηλαδή να κινηθούμε με άλλες μεθόδους πρώτα, όπως π.χ. υποχρεωτικά μαθήματα στα σχολεία με ΠΟΛΛΕΣ ώρες και πρακτική).
Όμως υπάρχει και μια διάχυτη απορία όσον αφορά το κομμάτι που σχετίζεται με το θέμα της σωματικής ή πνευματικής εξάντλησης των οδηγών, που αναφέρεται στον ΚΟΚ: με ποιο τρόπο θα πιστοποιείται επιστημονικά ότι ένας οδηγός είναι σωματικά ή πνευματικά εξαντλημένος;;